In 1962 werd de Fiat 1100 D gepresenteerd. Opvallend was het gebruik van de 1221 cc tellende motor uit de 1200 serie. Voor een aantal jaren zou de 1100 geen echte 1100 zijn. Ten opzichte van de vorige versie werd het front vereenvoudigd. Werden er tot dan toe steeds verschillende uitvoeringen naast elkaar gevoerd, vanaf 1962 was er nog maar één model. Enkel konden er nog wat extra’s besteld worden zoals; kunststofbekleding, neerklapbare achterbank, banden met witte zijvlakken. Naast de sedan was er wel nog steeds de familiare. Deze kreeg wel een nieuwe carrosserie. Dezelfde neus als de 1100 D en een vernieuwde achterzijde gebaseerd op de kleine vinnetjes van de 1100 D.

Hiernaast zie je een van de eerste foto’s van mijn eigen 1100 D. De voorkeur voor Fiat is er al heel lang, vanaf het moment dat ik rijles van mijn vader kreeg in zijn Fiat 132. Maar het is dit wagentje uit 1963 in combinatie met de Kip Kuiken, ook uit 1963, waarmee de band pas echt sterk geworden is. De 1100 wordt bijna dagelijks gebruikt en met deze combinatie doorkruis ik al vele jaren binnen- en buitenland. Afgezien van een motorrevisie is het geheel zeer betrouwbaar en comfortabel.

En als je er één hebt die bevalt, dan volgt al snel een tweede. In dit geval geen 1100 D, al lijkt hij erop, maar een 1100 Special uit 1961. Een restauratie object. Een carrosserie die al klaar is maar de rest…….. Daar gaan nog heel wat uurtjes inzetten. Onderdelen zoeken, interieur bekleden, techniek weer gangbaar maken, chroomwerk verchromen, etc. Stukje bij beetje bij elkaar sprokkelen. Tijdens zo’n klus valt pas goed op hoe veel verschillen er tussen een 1100 Special en een 1100 D zitten. Andere neus, plaatwerk rondom, ander chroomwerk, ander interieur, banken, deurbekleding, dashboard, etc. Zal nog wel even duren voor hij af is. En dan kan het oude nummer weer geactiveerd worden (zit nu in slaapbestand bij RDW)

Hieronder zou ik graag wat persmateriaal willen presenteren. Helaas ontbreekt mij het aan mooie persfoto’s. Wie kan mij helpen.